快资讯：马斯克否认特斯拉与比亚迪终止合作 | 第一财经汽车日评

(资料图片仅供参考)

特斯拉和比亚迪关系积极

近日有消息称，特斯拉已决定不再使用比亚迪的电池。马斯克在推特上回复网友时表示，媒体报道是假的，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。此前的报道称，可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后，未再要求继续供货。

一财点评：除了在新能源汽车销量的一路狂奔外，在动力电池装机量上，比亚迪也处于快速增长之中。数据显示，2022年比亚迪动力电池装机量69.10GWh，占比23.45%，仅次于宁德时代排名第二。并且和宁德时代不同，比亚迪一直坚持发展比三元锂电池更加成本优势的磷酸铁锂电池，目前特斯拉的Model 3、Model Y标准续航车型，均使用了磷酸铁锂电芯。

皇冠品牌撬动高端细分市场

近日，一汽丰田在三亚举行皇冠品牌区域发布活动，皇冠品牌以深度试驾体验的形式，向用户传递了皇冠陆放与全新皇冠SportCross两种截然不同的产品价值。作为一汽丰田皇冠品牌的旗舰大七座SUV，皇冠陆放不仅具有传统SUV大空间、承载能力强的特性，更实现了通过性、越野性、舒适性，以及高品质等特点的全方位焕新进化。作为全新皇冠品牌 “首款中型豪华跨界车”，全新皇冠SportCross凭借前卫时尚的造型，配以澎湃的性能与灵动的操控性，向新生代用户发起攻势。未来，随着一汽丰田皇冠品牌的产品与服务不断焕新进化，进一步满足用户多元化的高端出行需求。

一财点评：从一款车型发展成一个品牌，一汽丰田皇冠和一汽-大众捷达皆在采取这样的策略，而两者不同的是，皇冠主攻高端市场，捷达进攻中低端市场。随着市场竞争加剧，母品牌难以满足更多的细分市场需求，子品牌承担起部分新任务。将在市场摸爬滚打多年的车型来命名子品牌，有助于迅速打开新品牌的知名度。当前，高端市场还没有中低端市场竞争那般白热化，皇冠品牌正不断推出新车型进攻不同的高端细分市场。不过，高端市场也在加快电动化，这对皇冠品牌而言是一大挑战。

大陆2022年销售额394亿欧元

近日，大陆集团公布2022年业绩报告，2022年大陆集团共实现销售额394亿欧元，同比增长16.7%。调整后的息税前利润为20亿欧元，同比增长5.2%。调整后的息税前利润率为5.0%。

一财点评：在过去一年中，地缘冲突事件、新冠疫情、持续的半导体短缺，以及原材料、半成品、能源和物流价格上涨等产生了33亿欧元额外成本，进而影响了大陆集团在2022年整个财年的业绩表现。从中期来看，大陆集团的目标是实现8%至11%左右的调整后的息税前利润率。

快资讯：马斯克否认特斯拉与比亚迪终止合作 | 第一财经汽车日评

相关推荐