上汽集团旗下智能电动车品牌飞凡汽车近日公布了至2025年的战略规划，该公司将定位于中高级新能源汽车市场，2022年至2025年每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场。“到2025年期间，飞凡汽车销量实现每年至少100%的增长。”飞凡汽车CEO吴冰这样说到。

2021年新能源汽车的销量规模达到了352.1万辆，同比增速超过160%，私人用户市场启动，个人、家庭用户的需求大幅增长。自2021年9月以来，新能源汽车市场渗透率连续超过15%。

根据Geoffrey A. Moore提出的鸿沟理论，当创新的技术与产品进入主流市场阶段，实用主义者和保守主义者将替代早期的技术追捧者成为主力消费群体。不少业内人士认为，当下新能源乘用车月均渗透率已超过15%，正处于跨越鸿沟的关键期，新能源汽车正处于从早期的使用者到早期的大众消费者认可阶段，在真正开始影响大众市场之后，新能源汽车市场将继续保持高速增长的态势。乘联会最新预测显示，2025年国内新能源汽车销量800万辆以上，渗透率达到30%。

“去年很重要的一个变化，是新能源车市场教育的阶段过去了，大家购买电动车不存在基本的担忧了。特斯拉、‘蔚小理’还有其他几家，会进入到进一步高速增长的阶段。”上海一家造车新势力公司高管向记者说道。

但在中国新能源车爆发式增长的浪潮中，豪华车公司虽然推出了众多产品，但销量表现并不令人满意，一些传统豪华车品牌电动车月销量长期只有区区几百台，不及特斯拉的零头。

有业内人士将传统车企在中高端市场的乏力归结于产品竞争力差，智能化程度较低，不符合当下市场用户对于新能源汽车智能化、电子消费品化的趋势。传统豪华品牌在新能源汽车方面迟钝的反应，给予中国品牌向上的一次契机。

目前，已有包括东风岚图、吉利极氪、长安阿维塔等多个传统车企中高端品牌开始以新能源汽车进行品牌向上。上汽集团方面，将入局中高端市场的筹码放在了飞凡汽车上。

在上汽集团的规划中，到2025年新能源的汽车销量超过270万，占整车销量比重不低于32%。目前荣威和名爵品牌已经在主流消费市场占据一部分市场份额，但无论是市场趋势还是自身的目标规划，中高端市场上汽集团需要更有竞争力的产品。

为此，除了公司进行独立运营外，上汽集团投资200亿元，为飞凡汽车打造专属的智能进化平台。近期飞凡汽车开启独立运营后首款产品R7的预售，从目前已知的信息来看，搭载激光雷达、4D成像雷达等技术的R7在相关配置水平上甚至略领先于和部分头部造车新势力的最新产品。

在产品研发上，飞凡汽车和上汽技术中心等成立若干共创单元，通过共创的模式，让上汽在智能化上的先进技术更快应用到产品上，同时飞凡汽车代表用户将需求反馈给技术部门。从另一方面来看，飞凡汽车是上汽先进技术落地的载体，并且成为联系前瞻技术研发和市场用户需求变化的管道。

在过去数年间，造车新势力车企更加热衷于应用市场上并不多见的先进技术，而传统车企更加青睐于应有得到时间验证的成熟技术。吴冰对记者表示：“飞凡汽车源于上汽，集结最高技术应运而生，上汽最新电子架构技术，最新的设计语言，最新的智舱智驾自研自主技术都会在飞凡汽车获得首次运用。”

2月28日，蔚来汽车宣布将以介绍上市的方式登陆港股，在上市通告中，蔚来汽车表示倡导无忧倡导全方位用户体验的用户型企业对于该公司的成功至关重要。在蔚来之后，已有多家车企宣布将打造用户型企业，和用户在产品、服务上进行共创。用户型企业已经成为不少车企用作打造差异化或独特商业模式的手段。

某传统车企工程师告诉记者，2018年他试驾一款新势力电动新车时候，发现了装配、内饰和座位足部空间等存在粗糙和不合理的地方。然而时隔一年半后再次试驾同款车型，却发现大部分的问题，甚至包括一些结构都改进好了，这也令他颇为惊叹。造车新势力公司动态优化的概念对他而言是一个冲击，它们愿意为了提高客户体验，很快地去优化改变，内部也建立了管理层和业务团队快速反应和迭代的机制。

一家从传统车企跳槽到新势力公司的高管则认为，随着新势力企业积淀时间越来越长，慢慢
有车企研发高管认为，在产业发生剧烈变革的当下，新势力车企、科技企业跨界造车企业扁平、高效的体制能够更好地应对变化实现快速调整，而传统车企则背负了更多的历史包袱，完整、且冗长的体系会成为传统车企快速响应的掣肘。

对于机制和响应速度的问题，国内多家车企采用了“体制外创新”的形式，通过体制外孵化一个项目既能兼顾创业的灵活性，也能降低母公司系统性的风险。

“新势力由于资源受限，供应链得到的支持也比较少，会破釜沉舟地把所有资源投到一个方向，这样风险比较大，过去几年上百家造车新势力，真正跑出来的也只有两三家。‘体制外孵化的好处是依托于母公司的背景，资源和供应链的问题就被解决掉了。”某车企新能源品牌负责人告诉记者。

吴冰亦表示：“飞凡汽车是轻资产运营，将会充分的整合和利用好上汽现有的资源、技术和能力，不重复投资和建造，把飞凡汽车的重点放在用户上，放在数据上，放在渠道和用户的接触上和产品的定义上。”

根据飞凡汽车方面提供的数据，目前该公司共拥有员工约400人，共分为6个前台部门和4个后台部门，所有部门扁平化管理，由CEO吴冰直接管理和负责。吴冰告诉记者：“上汽把飞凡作为一家独立公司，我的任务就是代表用户，就是代表用户的声音来快速的帮助我们的共创伙伴做出快速的决策和执行。”