又一造车新势力悄然登场，创始人出自小米生态链公司

就在百度和吉利造车项目极越汽车出炉后不久，小米生态链公司石头科技创始人昌敬的造车项目也宣告落地。

8月22日晚间，又一新汽车新势力极石汽车“横空出世”，旗下首款车型极石01也正式发布。新车型提供6座和7座两个版本，售价分别为35.99万元和34.99万元，采用增程式混动系统，WLTC纯电续航为235公里，综合续航里程为1115公里。新车预计将于今年11月份实现交付。

(资料图片)

与极越汽车一样，极石汽车并没有直接获得生产资质，而是由上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）和北京汽车制造厂有限公司（下称“北汽制造”）共同打造，其中，由昌敬控制的洛轲智能负责提供智能化方案和设计，而北汽制造负责生产制造。

值得注意的是，极石汽车首款车无论在内饰设计、配置、空间、动力、产品定价和定位上，都与理想汽车L8颇为相似，业内人士也戏称极石01是一款“硬派越野版理想L8”。

不过，相对于“蔚小理”等造车新势力，昌敬打造的极石汽车显得极为低调，市场上基本上没有其声音。但和其他造车新势力相比，极石汽车造车速度不可谓不快，不到三年就孵化出了首款车型。

2021年4月，市场首次传出昌敬要亲自带队下场造车的消息。昌敬同时也是石头科技的创始人兼CEO，主营业务是石头自清洁扫地机器人，并是小米生态链上的明星项目。对于创始人下场造车一事，当时石头科技专门对外回应称，“该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与”。此外，公开信息显示，洛轲智能陆续获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本等众多知名机构投资，目前已经完成多轮融资，投后估值已超过20亿美元。高管团队包括威马汽车科技有限公司前合伙人闫枫、上汽集团前新能源汽车电控和集成总工程师阎全忠等人。

一开始，昌敬计划跟蔚来汽车等造车新势力一样采取代工模式。有消息称，最初洛轲智能选择落户安徽芜湖，与奇瑞汽车进行合作。2022年3月，洛轲智能在芜湖几乎同时注册成立了三家公司，分别包括制造、科技和销售业务。

但后来洛轲智能造车项目选择和北汽制造合作，而后者主要生产越野车及军车，今年年初被山东魏桥创业集团收购大部分股权。目前，北汽制造成为了山东唯一、青岛首家具备越野车、轿车、货车等全资质整车制造总部企业。据悉，生产极石汽车的便是北汽制造青岛莱西总部基地。

联手北汽制造后，极石汽车终于拿下“准生证”。今年6月，在工信部372批新车公示中，出现了极石01车型的申报信息，申报厂商正是北汽制造，车辆尾标为北京汽车制造厂。

8月17日，就在极石汽车发布前不久，山东魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识。这相当于是双方合作造车的一次“官宣”。公开资料显示，魏桥集团为全球最大铝业生产企业之一，业务覆盖完整铝业生产以及精细化加工产业链。

不过，值得注意的是，在昌敬加速度造车的路上，洛轲智能不论是在硬件还是软件上都没有选择全栈自研，而是与多家头部供应商合作。据了解，极石01的车机芯片使用的是高通8155芯片，大容量电池来自于宁德时代，标配版智驾方案来自易航智能，高阶智驾方案则主要由小马智行负责。另外，极石01是首款搭载纯固态激光雷达的量产车，而这个固态激光雷达则是由禾赛科技提供。

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