看热讯:独家 | 又一家造车新势力停工停产,员工工资将按最低标准发放

日前,第一财经记者独家获悉,天际汽车(长沙)集团有限公司(下称天际长沙)发布通知称,受公司资金情况和生产与销售计划影响,自2023年4月1日起,公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间,员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后,相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费,直至公司恢复生产。在此期间,员工可自行寻找新的就业机会,并主动离职。

记者同时了解到,天际汽车绍兴去年已经停产,南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产,全国唯一生产的只有长沙工厂,但生产状况也不稳定。长沙工厂停产后,天际汽车全国生产基地全面停摆。


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就这一消息,天际汽车方面并未予以置评。

企查查数据显示,天际长沙董事长为天际汽车创始人张海亮;法定代表人为天际汽车董事、首席制造官刘岩。

天际汽车的前身是成立于2015年的电咖汽车,而电咖汽车是乐视汽车旗下的子品牌,2017年时任乐视汽车CEO张海亮入主电咖汽车,并推出了首款车型电咖EV10。随后,为了进军高端市场,电咖汽车更名为天际汽车。张海亮等担任上汽大众总经理,在张海亮“扯起”大旗之后,吸引了包括上汽大众技术中心原执行总监牛胜福、沃尔沃中国销售公司原执行副总经理向东平等一众业内大咖加盟。

但和“蔚小理”等新势力车企相比,天际汽车更“热衷”于建立生产基地。天际汽车在在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂,规划总产能达22万辆。其中,天际汽车首座工厂位于绍兴,项目规划占地1000亩,总投资额55亿元;第二座工厂2021年6月在长沙建成投产。

在产品方面,天际仅向市场推出ME7和ME5两款车型,2022年,天际汽车总销量仅为5321辆,不及“蔚小理”的单月销量,产能严重过剩。有天际员工向记者表示,公司已经出现大面积离职潮,部分员工亦出现拖欠年终奖的情况。

3月中旬,曾有报道称,天际汽车近期正在推进新一轮融资,以推进复工复产。报导援引知情人士消息称,上述资金最晚将于3月24日到账,融资方暂不方便透露。

此外,2022年12月,天际汽车与沙特本土企业Sumou Holding合资签约,计划共同在沙特阿拉伯进行两期约5亿美元的投资,以设立新能源汽车的生产制造和研发基地,年产约10万辆新能源车。

尽管可能拥有新的融资进账,但天际汽车目前仍未摆脱自我造血能力不足的情况。业界普遍认为,2023年以来,汽车市场出现价格战,竞争烈度加大的情况下,将掀起新的一轮淘汰潮。乘联会秘书长崔东树表示,今年复杂的市场情况,可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。

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