中青报·中青网记者 李卓

“你好，北良港海事处，我是大连恒成商汇物流有限公司船务代理吕经理，‘信天X5’轮已按计划完成装载，马上就要起航，感谢你们的帮助。”1月26日，在辽宁省大连市北良港，满载13000吨玉米的“信天X5”轮，在北良港海事处的及时服务保障下顺利离港。

就在两天前，上海吴淞海事局船舶交管中心通过协调最佳乘潮进港时段、提醒进港自查等措施，确保了一艘载运4.7万吨煤炭的超大型船舶从长江口安全进港。

随着2022年春运开启，除了保障客运安全，如何确保生活物资、电煤、天然气等关系国计民生的重点物资运输畅通，成为了海事部门护航“水上春运”的重中之重。

虽然近期全国疫情多点散发，加上春运期间正值恶劣天气频发期，今年的春运大考看似有些难度，但肩负着保障水路运输重任的海事人早已做足准备。

为“北粮南运”开通水上绿色通道

东北是我国粮食的重要产地。大连北良港作为我国“北粮南运”重要枢纽，一直承担着将黑龙江、吉林等地出产的玉米等粮食运往珠三角、长三角等地的重要中转任务。同时，它也是东北地区进口粮食的国际贸易主要入境地。

今年春运启动以来，截至1月27日，北良港海事处已保障84万吨粮食安全进出港，其中“北粮南运”51万吨。

北良港海事处副处长薛非表示，为提高港口粮食流转效率，海事处开通了散装谷物载运船舶绿色通道，船舶可提前与港口计划部门沟通作业计划和船舶到港信息，以便缩短船舶在港作业时间，确保粮食第一时间装船发运。

“其实1月24日‘信天X5’轮船务代理致电咨询，就是由于该船舶今年春运是首航来北良港，不了解港口散装谷物的装载流程和注意事项。” 薛非介绍说，当天海事处接到电话后，就迅速指派专人与船务代理对接，提前介入，采取一系列服务保障措施，包括对船舶相关证书提前核查，检查船舶适装性，并就船舶装载计划及稳性计算书中的注意事项提前予以提醒。船舶进港后，根据装载计划，现场检查实际装载情况，最终保障了船舶安全出港。

据了解，春运期间，北良港的粮食作业量预计将超过100万吨，比去年同期增长14.9%。为此，北良港海事处还通过船舶自动识别系统（AIS）、海事数字电视监控系统（CCTV）等信息化监控手段加强了远程巡查，以提高船舶靠离泊效率，进而更好地确保粮食运输船舶快速作业。

春运期间，海事人最担心的就是容易频发的恶劣天气。大连海事局副局长高杰表示，为了最大程度降低恶劣天气对水上交通安全的影响，海事局采用了多渠道接收气象、海浪预警信息，视天气情况启动不同等级的防御极端天气应急响应，并通过甚高频无线电话（VHF）、微信等手段及时转发天气预警，将预警信息转发到相关单位和船舶，提醒船舶合理安排航行计划。

考虑到今年春运和疫情防控叠加，为了加强对辖区船舶疫情的动态防控，大连海事局交管中心作为信息中心，还建立了在港船舶提示、信息沟通等机制，实时掌握在港船舶的情况，为科学防疫提供了信息支持。“同时，我们还开通了24小时服务热线，用于提醒船员科学做好防护措施，对疏导船员心理压力也有帮助。” 高杰说。

全力保障长江咽喉要道能源运输畅通

吴淞海事局辖区覆盖的上海港“两口一线”——长江口、吴淞口、深水航道，是能源物资运输船舶进出长江沿线港口的必经水域。

入冬以来，随着几次大风、寒潮等天气的影响，上海及长三角区域居民及相关企业对电煤、天然气等能源需求量大增。截至目前，吴淞海事局已安全保障电煤船舶进出口900余艘次，输送电煤超过2400万吨；保障液化天然气（LNG）船舶安全靠离泊23艘次，累计接卸液化天然气超过83万立方。

“但实际上，与目前每日最多达30艘次的进港煤炭船数相比，长江口深水航道的通航资源是有限的。”吴淞海事局船舶交通管理中心常务副主任刘伟表示，为保障通航资源合理利用，目前海事局已升级深水航道电子申报平台，船舶可根据靠泊计划、吃水等情况，申请进入深水航道计划。当出现煤炭告急时，海事局将会主动协调，为煤炭船舶开通绿色通道优先安排进港。

刘伟介绍说，春运第10天，上海吴泾第二发电有限责任公司煤库存告急，于是向吴淞海事局发函申请协调其煤炭运输船“宝云号”提前进港靠泊。“我们接函后，得知轮船尚未申请27日进口计划，主动为其开通绿色通道，重点监控安全进港靠泊，及时为电厂解决了燃‘煤’之急。”

为了提升春运期间能源运输船舶的安全度，吴淞海事局还将长江口水域南北航行的航路东移，减少了警戒区水域的拥堵和交叉。刘伟直言，“其实不仅在春运期间，日常工作中，我们也一直在努力改善通航环境。”比如，为规范航行秩序，对黄浦江水域实施船舶流管控措施；在外高桥航道实施“开关式过马路”，减少了船舶交会次数，也降低了险情事故发生率。

今年春运，吴淞海事局还首次将大型LNG船舶、煤炭船舶列入与客船同等级的“3A”服务对象，提供VIP定制化服务，实现全程、无缝隙、不间断重点跟踪。

据了解，今年春运期间，上海港预计还有700余艘次船舶运输2000万吨能源物资进港。“考虑到煤炭船满载进港吃水大、操纵性较差的特点，我们将持续密切关注周边船舶的动态，提前协调组织，减少危险局面发生。而LNG船因货物的特殊性，有拖轮、海巡艇护航，并与前后船舶保持足够的安全距离的条件要求，我们交管中心更要发挥远端管控的优势，保障进港通道的安全顺畅。”刘伟说。