新能源汽车骤然降温，撕开了动力电池“淘金热”的“遮羞布”。

2023年蔚来的销量目标为24 5万辆。

遭遇成本上涨叠加“价格战”。

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欧阳明高认为，预计锂价今年下半年进一步回归到35万元 吨-40万元 吨的理性水平，今后比较合理的价格平衡点可能在20万元 吨左右。

其他企业跟或不跟，这是一个问题。

传了两个月的消息终于尘埃落定。

今年1月，在产量方面，我国动力电池产量共计28 2GWh，同比下降5 0%，环比下降46 3%。

市场空间与质疑并存，动力电池回收领域到底是不是蓝海？

2022年常州工业总量首次破2万亿，跃居江苏全省第三，重回苏锡常的位次；GDP超9550 1亿元，增长3 5%、位列江苏经济大市第一，2023年迈进GDP万亿

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明年，新能源汽车“国补”离场，动力电池将如何发展？

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动力电池是新能源汽车的核心部件，提高动力电池安全是核心要素。

虽然当前电池供应紧张，但到2025年动力电池的需求量远达不到各大电池企业的产能规划目标。

整车厂和宁德时代对电池供应话语权的“争夺战”几乎打到台面上了。

由于电池原材料价格上涨，已有近20家新能源车企宣布上调售价，涨幅少则千元，多则上万元。

远景动力再次斩获全球头部车企订单。

截至2021年上半年，欣旺达的动力电池业务还未盈利。

截至发稿，迪生力涨停，超越科技涨逾15%，天齐锂业、中伟股份等多股纷纷跟涨。

作为动力电池龙头企业的宁德时代，在市场、技术等层面正遭遇“追赶者”施加压力。

推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。

福鼎时代项目产能将相当于全国大半年装车量，产值将再造两个福鼎GDP。

大众集团CEO赫伯特·迪斯战胜工会？

动力电池冬天怕冷夏天怕热，尤其是进入冬天很不耐寒，甚至偶尔会耍性子让电动车抛锚。随着电动车逐渐普及，大家都在想法子伺候动力电池这个刁

芯片荒之后，电池荒要来了？

工信部加快推进动力电池回收利用体系建设。截止到9月底，171家新能源汽车生产及综合利用企业已经在全国31个省市区设立了回收服务网点9985个。