2023年还没有开始，业内人士就已经开始谈论持续了近3年的全球供应链紊乱究竟会不会持续到2024年。

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正如UPS供应链解决方案总裁斯沃德所说，供应链目前存在“依赖后遗症”：即近三年来，全球航运拥堵、交付中断和零部件短缺所带来的挥之不去、令人头痛的现象。

在近期美国媒体针对美国零售联合会、美国服装和鞋类协会、美国供应链管理专业委员会、美国太平洋海岸委员会、美国农业运输联盟和新英格兰贸易公司联盟进行的供应链调查中，61%的供应链经理预计，供应链紊乱问题至少会持续到 2024年，或在2024年之后才能恢复正常。

牛津经济研究院全球宏观研究主任梅（Ben May）则对第一财经记者表示：“总体而言，我们预计全球经济供给侧的问题将在2023年消退，但假设供给侧对通胀的上行影响将完全消退（的这种观点）可能过于乐观了。”

“去库存”将持续

如上所述，在调查中，超过一半的大公司和贸易集团的供应链经理表示，他们预计供应链要到2024年或之后才能恢复正常。另有 29%的人表示在2025年或之后，或者永远不会恢复正常。

调查受访者还表示，仍会提前6个月下订单，以确保到货。当被问及是否相信拜登政府了解供应链面临的挑战时，59%的受访者认为拜登政府并不了解。

此前，物流业专业人士和美国政府官员都表示，数据共享将加快货运速度，有助于降低成本。不过此次有51%的受访者表示，不相信美国会创建国家供应链数据库，22%的人表示会创建， 27%的人表示不确定。

在调查中，受访的供应链经理提到的最大挑战包括原材料供应不足、港口拥堵、缺乏熟练工人以及库存飙升导致仓库空间减少。受访者表示，随着空间减少，美国仓库价格上涨了400%。不过，这让消费者受益了：零售商正在以降价的方式去库存。

DHL Supply Chain首席执行官萨热丁（Scott Sureddin）就表示，货运量在“网络周”（Cyber Week）之后持平，但现在比一年前增长了10%，因为零售商正在大幅降价以清理库存。

“顾客正在购买打折商品，我们在投递的商品中看到了这一趋势。”他表示，消费者买的是网球鞋等价格更高的产品，而不是成本更低的T恤等产品。

“我从未见过现在这样的库存水平。在今年年初之后，零售商无法继续持有这种库存，因此他们一直要打折，而且将不得不继续下去。”萨热丁补充道。

全球贸易前景存在不确定性

同时，多家国际机构预测全球贸易将在2023年放缓。

世贸组织（WTO）预测，2022年全球商品贸易量将增长3.5%，而2023年全球商品贸易量将仅增长1.0%，远低于此前估计的3.4%。

原因在于，经济状况的恶化和不确定性的上升导致了2022年下半年的贸易放缓。同时，今年下半年国际贸易中间产品及消费品的价格不断上涨，这进一步引发人们对于全球持续面临通货膨胀的担忧。

联合国贸发组织（UNCTAD）就认为，全球贸易的前景存在不确定性，负面因素的影响似乎正在超过积极因素。由于高能源价格、利率上升、通胀持续以及俄乌冲突等的影响，2023年的经济增长预期已经被调低。

EVCargo的创始人兼首席执行官扎林（Heath Zarin）也认为，2023年将与2022年相反：2022年上半年贸易有强劲需求，下半年则放缓。

“我们认为2023年的最佳情况是我们在2022年看到的故事出现镜像倒转。”他解释道，“我们的预期是上半年经济持续疲软，这将在供应链中表现出来，回升最早将出现在2023年下半年。”

梅则对第一财经记者表示，2023年供应冲击会缓解但不会完全消退。

“令人鼓舞的是，越来越多的证据表明，全球供应链瓶颈的严重程度正在明显缓解，而且情况可能会继续改善。”他说，“但现在就断定全球供应困境已经结束还为时过早。”

他解释道，首先，仍然很难确定供应链压力缓解的程度是由于供应扩大还是需求萎缩。他说：“其次，在长期动荡之后，完全恢复准时制供应链需要时间，而且在此期间会出现波动。”

同时，其他非疫情不确定性仍然笼罩着各国企业，包括地缘政治等原因。梅表示，不少企业在重新强调通过多元化等措施管理供应链薄弱环节的重要性。

此外，尽管温和的秋季使人们对欧洲可能在今年冬天避免能源配给产生希望，但明年的前景仍不明朗。梅补充道，明年冬天的能源配给前景，虽然说不是不可避免，但能源价格和可用性的不确定性可能会引发欧洲的一些去工业化现象，同时能源配给制度也可能扰乱全球供应链。