万达要卖车了？

据工商注册信息，万达汽车科技服务有限公司（下称“万达汽车”）近日成立，经营范围包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等，注册资金1个亿。万达汽车由大连万达集团股份有限公司、泰庆（北京）科技有限公司共同持股。

一财点评：合资公司的成立，万达集团董事长王健林涉足汽车行业的消息被坐实。10月11日，中国一汽与万达集团宣布战略合作正式启动。万达表示将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设“全新红旗商超体验店”，成为建设红旗用户体验生态的载体。王健林与车企合作卖车，还算是一件靠谱的买卖，毕竟当下的造车新势力都在通过“商超店”来获取潜客、建立口碑，与一汽红旗这样已经具有知名度的品牌合作，对于双方的业务来说，也有一定的需求互补。

奇瑞汽车前10月出口超21万辆

根据奇瑞汽车发布的数据，10月份该公司海外出口达到25049辆，同比增长92.7%，今年出口总量已经达到21.3万辆，同比增长145.7%，稳居中国品牌乘用车出口第一。

一财点评：奇瑞从2001年进入中东市场，2004年通过代理公司的模式实现QQ和风云系列在埃及上市，随后进入伊朗、巴西、智利、阿根廷等国家。至今，奇瑞已经在海外拥有190万用户，占该集团全球用户总量的近20%。根据欧洲商业协会AEB(Association of European Businesses)报告，奇瑞目前在俄罗斯市占率达2.5%，销量排名第8，在所有中国汽车品牌中位居第一。在巴西，奇瑞已连续3个月占据巴西销量前10榜单，市场份额达到2.32%，超越了日产和雪佛兰。目前，奇瑞在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的研发基地布局，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点，海外年产能达到20万辆。当下，吉利、长城、长安等自主品牌都在加速向海外迈进。不过，由于种种原因，目前我国的汽车出口还处于起步阶段，中汽协副总工程师许海东认为，凡是汽车强国，在海外市场都有高市场份额。比如德国达到86%，日本为85%、美国达到64%，今年以来，中国汽车出口的份额只从去年的4%升至8%，因此,相比世界其它汽车发达国家，我国汽车出口空间广阔。

恒大汽车再获近10亿美元增资

恒大汽车实体恒大新能源汽车投资控股集团有限公司日前发生工商变更，注册资本增加至35亿美元。而在今年9月30日，恒大新能源汽车已经变更过一次，注册资本由20.15亿美元增至25.15亿美元。

一财点评：恒大汽车注册资本的变动，或与该公司在上周发布的配售公告有关，彼时恒大汽车曾表示将以每股3.00港元配售9亿股，收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造。恒大集团调动和集中一切资源攻坚恒大汽车，此前有消息说恒驰汽车将于明年年初下线，如果能够把控住这一时间节点，恒大汽车是否还会有希望？

TÜV南德广州测试中心启用

11月26日，TÜV 南德意志集团（下称“TÜV 南德”）广州测试中心启用。TÜV南德广州测试中心六大实验室配备了各类检测设备和专业测试团队。其中，新能源汽车动力电池实验室可为能源存储装置和系统提供检测及认证服务，包括动力电池、储能电池及其它电动汽车零部件。凭借集团在全球的十大电池实验室的丰富测试经验，TÜV南德可帮助客户开发适合全球相应市场的电动汽车电池产品，确保在提高动力电池性能的同时满足国际安全标准和法规要求。EMC电磁兼容实验室具有高电压、大电流测试能力，服务范围覆盖汽车电子等相关行业以及与功能安全相关的EMC测试。工业产品实验室可为新能源、智能制造和电动交通产业的制造设备和产品提供测试服务。

一财点评：TÜV 南德广州测试中心作为公共检测技术服务平台，主要满足粤港澳大湾区乃至全国的新能源汽车整车企业、动力电池及电池零部件生产企业等的研发检测、质量评估、出口认证需求，全面提升中国战略性新兴产业的行业品质和产品安全，提高产品在海内外市场的竞争优势。

小马智行获准在京开启自动驾驶出行商业化试点

11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点。自动驾驶解决方案提供商小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，将在北京投入近100辆自动驾驶车辆开展商业化运营。这是国内首个一线城市以政策许可的形式明确Robotaxi商业化试点，允许自动驾驶企业对其出行服务进行收费。

一财点评：自去年9月北京市高级别自动驾驶示范区成立以来，自动驾驶累计安全测试里程已经接近300万公里。此次，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，也意味着小马智行的乘用车业务正式从技术常态化测试迈入商业化模式验证阶段。小马智行是国内最早提供Robotaxi服务的公司，早在2018年底就在广州南沙率先试点城区公开道路的Robotaxi常态化运营。而受于自动驾驶技术成熟度、法规等因素限制，出行服务被看作为自动驾驶商业化落地的关键场景。不过，当前大多数实现运营、或尚处于测试阶段的Robotaxi，在车内均需至少配备一名安全员，以便在紧急情况下接手车辆控制。业内认为，在Robotaxi车队仍普遍采用“安全员+无人驾驶系统”体系的情况下，运营成本仍然较高，拿掉安全员是实现商业化落地的关键。

极狐首款华为版车型将于四季度交付

北汽新能源宣布，其与华为合作打造的极狐阿尔法S HI量产版将于今年12月25日小批量交付，2022年上半年批量交付。阿尔法S全新HI量产版已在广州车展上亮相，阿尔法S HI版有三个首款，即全球首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车以及全球首款搭载鸿蒙OS的纯电轿车。

一财点评：极狐是北汽新能源2019年推出的高端智能新能源汽车品牌，目前已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型。某种程度上，极狐的成败将决定北汽新能源未来的命运，当前北汽新能源整体销量并不乐观，而阿尔法S全新HI量产版未来的表现十分关键。按照今年9月北汽新能源与华为达成的合作协议，极狐阿尔法S HI版将不仅搭载华为的智能驾驶技术，还将共享华为的渠道资源，双方计划今年底前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售合作。而极狐也将成为继赛力斯之后，第二个进入华为销售渠道的汽车品牌。