近日来，汽车行业开始迎来2021年第三季度财报的密集披露期。据不完全统计，在近期12家已披露三季报的上市车企中，有8家车企的利润出现了不同程度下滑，有5家车企出现了亏损。

江汽集团发布三季度报指出：2021年1-9月份，江汽集团营收达307.3亿元，归属于上市公司股东的净利润为1.95亿元，同比大幅增长360%。而在第三季度，江汽集团的净利润则出现了亏损。

今年以来，汽车产业正面临原材料、芯片、动力电池等价格上涨问题，行业发展形势依然严峻，没有哪家车企能做到独善其身，江汽集团三季度净利润出现亏损实则也在情理之中。

但即便在这样的行业环境下，江汽集团依旧没有放缓对科技创新的追求步伐，今年来通过不断加大对智能网联与新能源技术的投入力度，主动调整产品结构，优化资源配置，在前三季度取得了可圈可点的成绩。

创新+合作成效显著

根据三季报数据，2021年1-9月，江汽集团研发费用投入高达9.4亿元，同比增长29%，推动企业不断取得重大创新成果，持续保持强劲竞争力。

今年上海国际车展期间，江汽集团发布耗资100亿研发资金打造的MIS皓学架构，并推出了架构首款车型——思皓QX，其在6月份正式上市之后受到媒体及公众好评，并斩获多个重要奖项：如2021 i-VISTA APS自动泊车挑战赛，成功荣获一等奖；2021（第六届）新能源和智能网联汽车全产业链——点津奖评选活动，成功荣获“智能网联乘用车人气车型”。此外，定位为“年轻人的第一辆智能轿跑”思皓曜，也于今年成都国际车展正式发布并开启预售，以前卫颜值造型、卓越智能科技获得广泛年轻用户青睐。

在新能源汽车领域，今年以来江汽集团成功打造了思皓E10X、思皓E50APRO等重磅车型，引发消费领域热切讨论。其中，智美纯电潮车E10X在3月份正式上市后，上市当天不到四个小时就斩获了千辆订单，10月份单月订单更是突破10000台。

为进一步增强自身竞争力量，江汽集团在强化自主研发之时，也在深入推进开放合作进程。今年3月份，江汽集团与蔚来继续深化合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面展开更多创新和探索。值得一提的是，目前双方联合打造的江淮蔚来先进制造基地生产线已经完成阶段性升级，为接下来新车型的导入产生、产能扩充做好了充分准备。此外江汽集团与大众合作也传来“捷报”，合资公司——大众安徽目前全部资金注入到位，正蓄势待发准备进一步提升制造产能。

江汽集团于6月份继续与科大讯飞签署战略合作协议，开拓在智能座舱、智能车联网、智能驾驶、智能销服等领域的合作。截至目前，双方联合开发的“智聆”车联网系统已更新到4.0版本，语音识别准确率高达95%，量产应用已经超过35万台。

2021年7月底，江汽集团还与地平线达成战略合作，在汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域展开深层次合作，提前布局更高阶的智能网联技术研发，为行业智能汽车发展作出表率。

“缺芯少电”带来成本考验

在前三季度取得突出成绩的同时，江汽集团也面临不少挑战，其中主要就是因“缺芯少电”给企业增加了成本压力，压缩了利润空间。事实上，这是整个汽车行业正在面临的共性问题，没有人能够独善其身。

今年以来，“缺芯”成了诸多车企都绕不开的“拦路石”，因芯片供应不足，不少车企甚至只能通过停产或减产进行阶段性过渡。中汽协方面指出，进入9月后虽然芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，行业运行压力很大。直至目前，汽车芯片动辄几十倍、几百倍的疯狂涨势仍旧还未完全消除。为满足日益剧增的用户订单需求，各大车企不得不耗费巨资寻得货源保障生产，这在一定时间内大大增加了企业的成本支出，江汽集团也是其中一员。

此外，全球大宗商品价格的大幅上涨也对车企的利润造成了重大影响。国新办在介绍前三季度国民经济运行情况时指出，9月份我国PPI同比上涨10.7%，创下历史新高，其主要原因在于生产资料价格上涨，尤其受石化、煤炭、金属价格上涨的影响较大。其中，金属等相关行业供给偏紧，价格涨幅相对较高，前三季度钢铁、有色行业同比上涨幅度超过20%。这当中，也包括了锂、钴、镍等动力电池原材料。

动力电池原材料价格的上涨，直接推动了动力电池成本的上涨。

根据第三方机构统计，三元和铁锂电池价格最高分别已达0.75元/Wh和0.61元/Wh，已处于今年来的高点。多家动力电池企业难以承压已纷纷发布价格调整的通知函。

由上游电池、芯片等零部件价格上涨产生的成本压力不断向下游传导，这让整车企业的处境艰难。对于江汽集团而言，其纯电动乘用车9月销售1.4万辆，同比大幅增长162.9%，1-9月累计销售9.0万辆，同比大幅增长190.5%，增速在各细分品类中遥遥领先，这意味着企业也在面临更大的成本压力。但截至目前，江汽集团并未对外公开宣布价格调整信息，而是将成本压力消化在了企业内部运营环节，这在一定程度上削弱了三季度的利润表现。

总的来说，江汽集团通过扎实推进技术创新、开放合作等战略，在今年前三季度实现了高质量发展既定目标；但因企业大幅增加研发投入、行业原材料价格上涨等因素，影响到了三季度的利润表现。面向四季度，零部件短缺以及原材料价格上涨等问题很可能将继续困扰行业发展，江汽集团也将继续承受巨大的成本压力。接下来，江汽集团的路如何走，四季度业绩又将会呈现何种表现，考验仍在继续。