曾经的欧洲抗疫“模范生”德国，最近却成了欧洲新冠肺炎疫情的“震中”。

德国疾控机构罗伯特·科赫研究所（RKI）的数据显示，当地时间11日德国新增新冠肺炎确诊病例数突破5万例，过去七天全德每10万人确诊率高达249.1，这两项数据均创下疫情暴发以来的新高纪录。

出于对疫情复燃的担忧，多个机构近日下调德国今年的经济增长预期。德国副总理兼财政部长肖尔茨表示，德国必须实施进一步防疫限制措施，从而令德国可以安然度过这个冬季。他宣布，德国联邦政府和各州政府将于下周召开新一轮防疫峰会。

复旦大学欧洲问题研究中心主任、中国欧洲学会副会长丁纯在接受第一财经记者采访时表示，德国疫情之所以复燃，主要在于新冠变异病毒德尔塔毒株传播性强，且冬季又加强了其传播性。而目前德国联邦政府的防疫措施相对较松。此波疫情复燃会对德国经济复苏、供应链问题带来影响，但具体情况要视德国政府防疫举措和企业应对方式而定。

德国疫情为什么会复燃

RKI表示，德尔塔毒株目前正在德国和欧洲其他地区肆虐。德国卫生部长施潘表示，虽然从去年以来，德国政府便不断敦促德国民众接种新冠疫苗，但目前德国民众的疫苗接种率仍无法有效控制疫情的传播。

RKI的数据显示，截至目前，约有67.3%的德国民众完成了两剂新冠疫苗接种，但仍未达到德国政府所制定的75%的目标。德国福沙舆论调查所的最新民调显示，该国未接种新冠疫苗的人群中，50%以上表示近期仍然不会接种。在18～59岁的新增住院新冠患者中，未接种疫苗人数是已接种疫苗人数的四倍，在60岁以上区间则为六倍。

德国免疫学学会主席弗兰克称，即使有些民众已接种了两剂新冠疫苗，但并不意味着他们能完全避免感染新冠肺炎病毒，免疫系统较弱的老年人大多还并未注射第三剂加强针。

此外，丁纯表示，由于德国民众对防疫略显疲态、德国联邦政府在联邦议院选举后产生了空档期，联邦政府略微降低了疫情管控力度，防疫效果因此受到一定程度影响。

在2020年末～2021年初，德国联邦政府的封锁措施较为严厉，即所有非必要业务不得开展，并实施临时夜间宵禁，这些举措导致德国疫情在春季下降。自此之后，德国防疫政策逐步放松，施潘于10月底公开表态，支持结束“全国性疫情紧急状态”。

11月11日，一年一度的德国科隆狂欢节仍准时开始。

再添供应链风险？

由于疫情复燃，德国经济专家委员会10日发布报告称，德国第四季度经济将增长0.4%，并将今年德国经济增长预测由3.1%下调至2.7%，若真如此，德国将成为欧元区2021年经济增长最慢的国家之一。

德国经济专家委员会认为，疫情复燃将打击民众消费热情，并加剧供应链风险，制造商受到的影响将比预期要大。

实际上，德国的制造业正为供应链问题所扰，且并未呈现好转迹象。德国联邦统计局的数据显示，9月德国工业产出环比下降1.1%。对于制造业最为重要的一环——汽车业，德国在全球汽车产量中的份额已从五年前的约7%下降至目前的约5%。

外媒援引一家德国汽车制造商的话称，芯片持续短缺是导致德国汽车产量下降、工业产出整体下降的最大原因。由于原材料稀缺，资金链承压，近日萨克森金属和塑料公司、ETM Engineering等汽车零部件公司不得不申请破产。

丁纯认为，德国作为制造业大国，疫情反复将在一定程度上对供应链造成冲击，并可能继续推升通胀水平。但具体情况还要视此波疫情时长，德国联邦政府的防疫力度，域外供应链供货情况三个因素而定。

对于是否增加防疫力度，RKI负责人威勒建议，德国应实施更为严格的防疫规则，如在德国全境实施“2G措施”，即大部分室内场所仅允许已完全接种者和已感染后痊愈者入内。

肖尔茨则表示，德国需要采取进一步措施，如执行口罩令，在工作场所引入“已接种、已康复、已测试”的防疫原则，并提高疫苗接种率。

由于担忧供应链风险，一些德国制造业企业已尝试扩大域外供应链布局。坐落于德国西北部的泵制造商Wilo SE的销售额大多依赖于海外市场。该公司近日称，将把生产基地转移到更靠近客户的地方。该公司现已在美国建立海外总部，并增加了在印度等亚洲国家的生产基地。

总部位于法兰克福的汽车制造商 Kion Group AG 首席执行官里斯克（Gordon Riske）表示：“德国不仅是一个工业大国，也是一个出口大国。由于我们的工业品的终端消费都在海外，供应链问题对我们的生产和销售都造成了一定冲击。这一问题也让我们反思，今后应在客户所在的地方投资。”