11月11日下午，从上周就开始“买买买”的王阿姨，在家附近的菜鸟驿站，拿到了“双11”大促中的第四个包裹，同时也换得了第四枚鸡蛋。

今年是“双11”第13年，买买买浪潮迭起，但各大平台却不再为销售数字而欢呼。截至目前，未见平台公布实时成交额。平台暗自比拼的，是产品的品质服务，以及物流的成色——到底有多“绿”。

11月1日起，菜鸟联合天猫启动“纸箱换鸡蛋”活动，全国6万个菜鸟驿站准备了750万枚鸡蛋，鼓励“双11”的“剁手人”主动将快递纸箱留在驿站，用于循环利用。截至11月10日，已有120万人次参与线下绿色回箱行为，线上线下参与和分享该活动的消费者超过300万人。

此外，全国20个城市的1万家菜鸟驿站，还试行了“旧包装循环寄件”。

在上海嘉定菜鸟物流园区内的自动化仓内，分拣的包裹像往日一样在流水线上高速运转，但动力却不是来自传统能源发电，而是来自园区仓库的“绿色屋顶”——太阳能光伏发电系统。

过去一年，嘉定园区的总发电量已达330万度，如果利用煤发电，由此产生的二氧化碳需要480棵树吸收1整年。但如今，嘉定园区不仅实现了用电自给自足，每年还能为上海市政电网输送100万度绿电。

用纸箱换鸡蛋、太阳能分拣……只是这场一年一度的“双11”盛宴中，绿色物流解决方案的部分环节，从快递包装到仓库中转分拣，从运输配送再到包装回收，每一环节的改变，都能让包裹变得更绿色。

在国家“双碳”重大战略目标的推动下，对于不少快递物流企业来说，今年的“双11”不仅是一个巨大消费场，更是一个巨大的减碳试验场。

包裹全链路的减碳探索

如今的消费者越来越明白想要的是什么，而且也更关注消费给环境带来的影响。快递物流作为电商促销活动的一个重要环节，也在多年的历练中积累了经验，形成了比较完善的避免“爆仓”的体系。与此同时，企业也在快速响应国家战略和消费者的更高需求。

从2016年开始，菜鸟就联合全球32家物流合作伙伴，开始了“绿色物流”的探索，并与环保部合作成立首只物流业的环保基金。

2017年的“双11”，是绿色物流的首次集中行动。五年来，通过梳理整个物流链路上的排放，识别未来可以开展深入绿色物流建设的相关路径，在原箱发货、回箱利用、装箱算法等各个环节挖掘减排空间，一条绿色物流全链路已经打造完成。

今年天猫双11，菜鸟绿色物流全链路发力，涵盖绿色仓储、绿色包装、绿色配送、绿色回收等各个环节，贯穿物流作业全场景。

首先是快递发出前的包装环节。通过包装减塑或减少包装材料的使用，采用“一字”“十字”和“井字”方式打包，可以减少胶带的使用。

今年“双11”期间，菜鸟就联合巴黎欧莱雅、星巴克、欧珀莱、雀巢、飞利浦、感咖啡等多个品牌，共同发起“双11绿色包裹倡议”，通过减碳包装设计、环保包材替代、增加原箱发货体量等，在快递发出之前就尽量做到减排降碳。菜鸟还在快递运输“物流详情”中对绿色商品和绿色包装进行“绿色包裹”的打标，鼓励商家使用环保寄件袋、无胶带拉链箱。

而在中转分拣环节，日夜不停歇的分拣仓库也是耗能大户。

“双11”期间，跟上文提及的上海嘉定物流园区的自动化仓一样，武汉江夏和黄陂、东莞清溪、杭州下沙等地共6个菜鸟物流园区，已全部使用上了清洁能源发电。

而在菜鸟服务的上海嘉定猫仓，则大范围推出基于RFID技术的物流循环周转箱信息化管理解决方案，每个快递箱上都自带芯片，出仓和入仓时都可以通过仪器识别进行电子登记，以便追溯箱子位置，进行重复使用。

仓内管理人员朱伟介绍，“双11”期间，单仓每日循环箱使用量已超过5万个，可以替代过去每天超过20万的纸箱和塑料包材。

绿色配送同样是绿色物流的关键环节。“双11”期间，全国70个城市的200多所高校里，出现了350辆菜鸟无人车“小蛮驴”送货的身影。相较于传统燃油车，“小蛮驴”采用电能，充4度电可以跑100公里，通过算法，还可以在配送中选择最优的配送路线，进一步减少碳排放。整个“双11”期间，菜鸟无人车预计配送快递超过100万件。

11月11日，商务部研究院国际市场所最新发布的《物流产业互联网促进实体经济发展报告》中指出，“双11”菜鸟物流已经打造了包括绿色包装、绿色仓储、绿色科技、绿色流通和绿色回收在内的全链路减碳样本。据中环联合认证中心（CEC）测算，如果一个包裹能历经完整的菜鸟绿色物流全链路，可减碳超过1000克。在过去一年，基于菜鸟绿色物流全链路环节已产生194.47亿次绿色物流行为，共减碳超25万吨。

而据菜鸟碳测算信息系统显示，11月1日以来，包括使用电子面单、原箱发货、装箱算法、驿站绿色回收和寄件等行为在内，合计已产生10.95亿次绿色行为，菜鸟绿色物流实现碳减排1.8万吨。其中，使用菜鸟电子面单和智能装箱的包裹截至11月10日已经超过12亿件，相较于传统纸质五联单减少使用的纸张相当于保护了2780平方米植被。从菜鸟仓发出的绿色包裹超过1500万件，这些“绿色包裹”采用无胶带拉链箱、可降解包装和原箱发货，覆盖了美妆、洗护、食品等多个行业。

“双碳”目标下的绿色物流挑战

报告还提到，在国家“双碳”目标下，绿色物流也成为必选项。国务院今年陆续发布的“十四五”规划和“2030年前碳达峰行动方案”中，都对物流链路的绿色化做了规划，包括物流配送体系建设、绿色物流、物流配送车辆电动化等多方面的措施。

商务部研究院国际市场所副主任、研究员许英明则指出，虽然欧盟“碳关税”政策还存在争议，但是分步实施已是大概率事件，将逐步根据进出口商品隐含碳排放征收额外关税，而从物流角度进行减碳，也在一定程度上能够降低碳关税的影响，是提高国货出海竞争力的重要途径。

因此，“让包裹变得更绿”已经成为快递物流行业的共识，各环节的探索已经不仅仅在“双11”期间，菜鸟、顺丰、中通等快递物流企业都在进行绿色运营技术的创新，推进绿色物流的探索。

近年来，中通快递就一直在推进“回箱计划”，2020年全网范围共投入约21000个回收装置，覆盖20943个代理点，以促进快递包装的分类回收，循环利用。公司在去年还采购了2000辆加天然气的高运力卡车，并开展了加氢站建设。此外还在偏远地区引入无人机，减轻地面交通负担，降低单位能耗。

顺丰则推出了“丰景计划”，从“减量化、循环化，可回收再利用、可降解，低碳排”方面考虑，推出一系列绿色包装产品—丰套、丰袋、丰箱、丰贴、丰气、丰固、丰编等，打造减量化快递绿色包装。2020年，通过对包装进行技术改造，顺丰实现了节省原纸约2.6万吨，节省塑料约8000吨，合计减少碳排放约7万吨。

然而，尽管企业都在积极探索，但在影响减排的包装回收环节，目前快递包装的循环利用率仍处于较低水平。

统计数据显示，我国的快递行业每年产生超900万吨纸类废弃物，约180万吨塑料废弃物，但快递包装总体回收率不到20%，包装箱回收率远低于50%，快递包装填充物、封箱胶带、打包带等塑料品则基本没有回收。

国家邮政局在年初明确提出要加快推进快递包装绿色转型，实施“2582”工程：力争年底可循环快递箱(盒)使用量达500万个、电商快件不再二次包装率达80%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。

不过，在国家生态环境保护部环境认证中心气候事业部副部长薛靖华看来，技术层面上，行业内目前还缺乏能够大规模推广的、突破性的包装材料减量、包装材料进一步绿色化的技术和材料做支撑；操作层面上，上下游协同还需要进一步加强，包括商家在包装过程中过度包装的情况仍然突出，回收环节国内也尚未形成有效的“逆物流”回收链路，没有打通从“消费者”到“商家”的包装回收流通环节，也缺乏有效的措施调动末端消费者参与快递包装回收的积极性。

对此，薛靖华建议给予物流企业一定的政策支持，利用金融手段支持物流企业建设智能储物柜、智慧回收站等末端设施，支持物流企业参与可再生资源交易，打通包装材料等低价值可回收物回收利用体系；快递物流龙头企业则应调动商家和消费者的上下游资源，探索建立快递包装回收线上线下有效衔接机制，推进快递包装废弃物中可回收物的规范化、洁净化回收。