诞生于沃尔沃XC90一样的SPA平台，但售价不到沃尔沃XC90的一半。10月20日晚，领克汽车旗下中大型SUV车型领克09正式上市，售价为26万元~37万元。

“目前江浙、北京的订单表现都很好。”领克一位大区的内部人士告诉记者。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰称，从10月9日开启预定以来，目前领克09的订单量已经突破1万辆。

10天时间斩获1万辆订单，对于领克09来说并不容易。目前自主SUV车型售价集中在10万元~15万元，30万元的价格价格区间，是合资和豪华SUV车型占有绝对优势的市场。目前国产燃油SUV中，仅有红旗HS7（市场指导价为27.58万元~45.98万元）一款车型交出了不错的成绩单。据乘联会数据，9月红旗HS7的销量为1144辆，前9月累计销量为10696辆。另外，在50万元以上的SUV市场，红旗纯电动SUV车型E-HS9的销量在9月份也超过了奔驰EQC级。

不过，一位不愿具名的市场分析人士告诉记者，对于绝大多数中国品牌来说，红旗在高端市场的成绩“不可复制”。“一是红旗有优质的品牌标签和形象；二是整个一汽集团在对红旗品牌的打造上不遗余力，一般的市场化企业很难去复制；三是红旗在公商务用车方面有很大的优势。”

“实际上，十年前的中国汽车市场就已经非常明确，依靠传统方法去打造一个全新的高端化品牌已经没有机会，很难超越奔驰、宝马这些已经积累几十年甚至上百年的老牌车企。我们必须找到新的突破点、新的支点。”长安汽车董事长朱华荣此前在接受媒体采访时就谈到，中国品牌要向上突破，必须走差异化的路径。何谓差异化路径，朱华荣的观点是，要从智能化和电气化等前瞻领域去进行突破。

9月份的市场数据也部分印证了朱华荣的上述观点。9月份中高端SUV市场销量前10的车型中，仅有理想one、蔚来es8以及哈弗H9等3款国产车型入围，而售价分别触及到35万元和45万元的理想one以及蔚来ES8，产品之外，能够在这一市场上站稳脚跟，更多源自于在新的技术路线以及智能化领域上的布局。在50万元以上的高端SUV市场，9月份造车新势力高合HiPhi X的销量也已经超过了保时捷Taycan。

与其余自主品牌不同，领克高端化突围在很大程度上得益于吉利与沃尔沃两大股东的优势，借力沃尔沃的平台技术以及吉利的规模化制造带来的成本控制以及系统化能力，领克在5年时间内推出了5款全新车型，在20万元价格区间实现突围，累积销量达到60万辆。

“第一个五年我们用01到05实现对年轻化、个性化的突围，第二个五年的开端就是我们的领克09，以此开辟我们第二个多元化的突破口，实现年轻化和存量竞争双轮驱动的多元化的发展之路。”领克汽车销售有限公司副总经理陈思英在2021年泰达论坛上表示。

下一个5年，领克希望再进一步，领克09则是这一目标的践行者之一。第一步是在30万元的价格区间站稳脚跟，这意味着，领克09将与理想ONE、别克昂科旗、大众途昂以及同价位区间的丰田汉兰达进行正面竞争。此外，在接近的价格区间内，还有奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、路虎发现运动等豪华品牌车型。

包括荣威、长安、奇瑞都在中大型SUV市场上进行过尝试，分别推出荣威RX8、长安CS95以及星途揽月等车型，但从目前来看，这些车型在市场上的表现都较为平淡。与上述自主SUV车型相比，领克的优势在于沃尔沃的技术平台背书，以及先进的智能化配置。比如全新FYRA四驱系统、最新的博格华纳瀚德六代扭矩管理器、高通7nm级8155芯片、云图式智控六联屏、首次搭载的LYNK OS智慧座舱控制系统，以及可以选装的LCP高级驾驶辅助和自适应空气悬架等。与主流合资SUV相比，领克09则希望通过更丰富的配置和高性价比，去赢得对自主品牌信任逐渐增加的消费群体。

此外，10月20日晚间，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，未来领克将开启亚太计划，11月将正式在科威特落地，接下来还将开拓阿联酋等市场。