坚定不移推动绿色低碳发展，不断提升城市可持续发展能力。深入践行生态文明思想，以实现“双碳”目标为引领，统筹推进“四大结构”优化调整，护美绿水青山、做大金山银山，加快形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式。

绿色低碳转型迈出新步伐。绿色低碳循环的生产生活方式和城市建设运营机制加快形成，城园相融、蓝绿交织的公园城市形态全面呈现。——摘自成都市第十四次党代会报告

绿色是高质量发展的底色。在城市建设中强调绿色发展，既是市民生产生活得以持续的必要条件，也是实现人民对美好生活向往的自然基础。

倡导更多元的绿色出行方式，助推绿色建筑的发展……贯彻落实市第十四次党代会精神，相关部门和单位以踏实行动达成切实转变，将万千市民对公园城市的无限憧憬变为现实，一个天蓝、地绿、水清的美丽成都正渐行渐近。

向未来 笃行之

成都将出台全市大型公共建筑能耗限额标准

8000多平方米的屋顶花园，像给建筑戴上了“防晒帽”，降低了大楼的城市热岛效应;大楼设置的采光天井，可以让87%的功能房间能够达到自然采光标准，白天开灯的概率大大降低;位于楼顶的分布式光伏发电不仅可供照明，还可以供电动车充电……这就是日前启用的成都首个“近零碳建筑”——中建滨湖设计总部(中建低碳智慧示范办公大楼)。

办公区不仅有8000多平方米的屋顶花园，大楼四周墙面也布有绿色藤蔓，仿佛穿上了一件“节能外衣”。这些举措能减掉多少碳排放?中建西南院双碳工程技术研究中心主任袁渊表示，8000多平方米的屋顶花园除了吸收热量外，一年的固碳量能够达到1000吨。此外，大楼的地下室还设置了雨水收集池，用于植物灌溉和场地冲洗。同时，大楼还通过智慧灌溉系统来节约水资源，“据测算，每年可减少用水约1700吨。”

如何助推绿色建筑的发展?成都市住建局相关负责人表示，一方面，该局将出台《成都市绿色建筑促进条例》，进一步提升成都市绿色建筑执行标准，推动超低能耗建筑、低碳建筑规模化发展，确保明年城镇新建建筑中绿色建筑面积占比不低于70%。另一方面，还将出台全市大型公共建筑能耗限额标准，完成58万平方米既有公共建筑的节能改造，与老旧小区改造同步实施小区建筑的节能改造。

“加快推进以智能建造和建筑工业化为重要内容的‘新城建’，也是接下来的重要举措。在这一方面，成都将进一步增强正向BIM、大数据、移动通信、云计算、物联网等信息技术集成应用能力，大力推动自动化施工机械、建筑机器人等相关设备设施的创新应用。”该负责人表示。

绘蓝图 怎么干

成都公交今年再添1400余辆新能源公交

短途骑单车，中途坐公交，长途乘地铁……在成都这座城市内，一个高效低碳的绿色公共交通网，每天都在为城市里的人们提供着多元便利的出行方式。

“萌嘟嘟”“蓝金刚”“熊猫妹儿”……绿牌的公交车越来越多了!细心市民张女士发现，如今的成都街头多了不少新能源“绿”公交。

市第十四次党代会提出，着力优化交通结构，坚持“轨道引领、公交优先”，构建“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，合理规划建设充(换)电设施，让绿色出行成为市民首选。

为了让市民出行更加绿色、更加低碳，记者也从市交通运输局和成都公交集团获悉，到2022年年底，中心城区5+1区域计划将完全告别燃气公交车，实现新能源公交全覆盖。

目前，成都公交集团已有5000余辆新能源公交车，预计今年还将增加1400余辆新能源公交车。

“这也意味着，到2022年底，中心城区5+1区域的公交车都将换为纯电动的新能源公交。”成都公交集团相关负责人表示。

大量新能源公交的投放，对充电来说是一个大考验。成都公交又是如何应对的呢?

目前，金沙公交枢纽综合体是西部乃至国内最大的单体公交充电站，拥有30多个为电动公交充电的“充电弓”，以钛酸锂电池车辆为例，每台车只需要15分钟左右就能充满电，充满后大概能行驶60公里。

记者了解到，根据实际用途，车辆除了配置有钛酸锂电池外，还配有磷酸铁锂电池，这些电池均可回收再利用。车辆的续航里程、时速与安全性也有了提升。

随着CNG和LNG公交车逐步更换为电动公交车，将彻底实现成都公交车辆“新能源化”。

成都公交集团相关负责人介绍，相比于燃气公交车，每辆电动公交车每天减少0.12吨碳排放，依照这个数据，仅中心城区5+1区域的6500余辆电动公交车一天就能减少780吨碳排放。

专家访谈

完善新能源交通工具应用的激励机制

中国社科院生态文明研究所可持续发展经济学研究室副主任、副研究员、成都市社科院同城化研究所所长、副研究员廖茂林：

市第十四次党代会强调“厚植公园城市生态本底”是全面建设践行新发展理念的公园城市示范区的基础保障。公园城市建设要以“青山绿道蓝网公园”为生态骨架，全域布局大尺度生态廊道和高品质绿色空间体系，实施全域增绿行动，力争至2025年500米公园绿化活动场地服务半径覆盖率不低于90%。宏观层面上以空间整合为重点，建构减碳联动发展的低碳空间格局;从微观尺度上建立产业、基础设施及居住互为联动且有韧性的协同发展“碳代谢”单元。

完善新能源交通工具应用的激励机制。优化车辆结构，加强新能源汽车配套设施建设，推动新能源汽车对传统动力汽车的替代，大幅降低交通领域的化石能源依赖和碳排放量。交通设施绿色转型，提升交通运输效率。合理布局交通设施，以“轨道+公交+慢行”三网相融构建绿色低碳出行交通体系，减少交通碳排放总量，中心城市绿色出行比例达70%。未来，应深入贯彻实施市第十四次党代会精神要求，大力推广新能源交通工具，鼓励市民扩大绿色消费、推行绿色低碳生活方式，营造绿色低碳发展环境。( 记者 袁弘 田程晨 陈仕印)