近期，国际形势日益严峻，全球经济也受到一定程度的影响，原油等大宗商品价格巨幅震荡，“油你涨”再次猛烈来袭，无形中已波及普通老百姓的生活，尤其在与能源密不可分的出行领域。

“黑色黄金”涨价牵动消费者神经

被称为“黑色黄金”的石油价格持续攀升，叠加疫情冲击，这让广州50多岁的士师傅李先生最近承受不小的压力。在疫情前，他一天能收入400~500元甚至更多，而近段平均每天仅收入300元左右甚至更少，油费大约要用掉80元，扣掉各种成本，基本没钱赚，他感叹幸亏自己开的是混合动力汽车，要是开着以前的传统燃油车则可能入不敷出。不少同行纷纷选择开纯电动车，但他作为一位老司机，不习惯开纯电动车，多少会有些里程焦虑，而且电车毛病相对多，相比之下，他手上这辆混动汽车则省心多了，还能帮其节省一部分油费。

自去年至今，许多车主常用的92号汽油从“6元”时代到“7元”时代再到“8元”时代，这让他们越来越在乎一箱油可以开多少公里这一问题，尤其在当前国际形势下，油价飙升引发消费者对汽车节能及新能源汽车的重视程度达到空前。

最近两三年，全球石油市场价格跌宕起伏，布伦特原油价格从2020年11月约40美元/桶一路攀升。今年以来，布伦特原油期货报价强势突破100美元。中国石油油品信息网数据显示，今年3月，国际油价曾一路飙涨至137.64美元/桶，创14年来新高。随后虽有所回落，但相比2021年年底，国际原油价格已从75.4美元/桶升至每桶100美元以上，增幅超过三成。

受此影响，全球各国的成品油价格居高不下。其中，我国油价更是在3月31日晚迎来年内“六连涨”、跨年度“七连涨”，92号汽油和0号柴油较今年年初累计分别上调1.54元和1.63元，国内多数地区的92号汽油价格已升至每升8.6元左右，95号汽油则基本迈入“9元时代”。4月15日24时，国内成品油零售价格迎来新一轮调整窗口，油价出现“今年以来首次下调”，但仍居高位。有业内人士称，从后市来看，国际原油走势仍有较大不确定性。以目前油价测算下轮成品油零售价暂呈现搁浅预期。

油价波动影响方方面面，其中直接影响到众多车主。2021年，我国汽车保有量突破已突破3亿辆。油价上涨，让开车频繁的消费者在购车时进行新的思考，导致汽车市场结构也在不断发生变化，加速向节能与新能源车转型。

一些年轻消费者纷纷选择新能源汽车。据中国汽车工业协会统计显示，2021年，我国新能源汽车销量同比增长1.6倍达到352.1万辆。今年以来，纯电动车继续保持迅猛增长，第一季度新能源销量同比增长1.4倍至 125.7万辆。然而，高速增长背后，新能源车企今年整体面临较大成本压力，主要是动力电池的锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的正极材料碳酸锂为例，从2021年年初的5万元/吨到日前的50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。为此，多家新能源车企今年以来纷纷加入涨价潮，幅度从数千元到数万元不等。而由于动力电池供不应求，一些新能源车企在涨价的同时却未能按时交车，并由此引发消费者不满或投诉。

因此，混合动力汽车被认为市场机会增大，正迎来新一轮增长。吉利汽车集团高级副总裁王瑞平在近日举办的“2022车用动力系统国际高峰论坛”上指出，未来电气化的动力方案或将出现分化，混动车型的市场权重会有所提高，这主要是源于混动车型相比纯电车型而言，电池成本占比更低，而相比传统燃油车而言，其能有效稀释石油涨价所带来的消费者用车成本压力。

混合动力汽车日益受青睐，在该细分市场领跑的雷凌双擎已证明这点，连续两年（2020年、2021年）位居全国HEV车型销量NO.1，其中在2021年达到78827辆，同比增长56%，以“雷凌速度”不断扩大用户基盘。2020年1~2月，雷凌双擎的销量在混动轿车市场再度折桂。受疫情反复影响，人均国民收入增速有所放缓，消费者对汽车价格更加敏感，一出生就已实现与燃油车零差价的雷凌双擎，当前加速驶入千家万户。除了价格优势之外，HEV对消费者而言不存在里程焦虑，这也是其备受关注的原因之一。去年国庆黄金周，多地高速公路新能源车主饱受充电排队之苦，充电桩等基础设施跟不上新能源车的增速，这些痛点待解，也让HEV有更大的用武之地。

雷凌双擎凭什么在混动赛道上领跑？

一箱油可跑一千公里，百公里综合油耗低至4.0L的雷凌双擎在混动汽车赛道上领跑。

丰田多年秉承“环保车只有实现真正普及才能为环境做贡献”理念并为此不懈努力，中国混合动力赛道逐渐热闹起来，本田、日产等跨国车企加快混动汽车的节奏，吉利、长城、比亚迪、广汽等自主品牌也纷纷向混动领域发力。借助去年发布的DM-i超级混动技术，比亚迪汽车销量突飞猛进，甚至在近日宣布停止燃油汽车的整车生产。各式各样的混动新车日益增多，同台竞技各显风采，而雷凌双擎如何做到在HEV赛道上一直保持领先的位置？

成名要趁早，广汽丰田是最早在中国普及推广混合动力技术的车企之一，在凯美瑞混合动力车型积攒多年市场经验的基础上，雷凌双擎2014年一出道即走红，迅速受到广大消费者的青睐。

不断进行技术创新的雷凌双擎，搭载第四代THS II混合动力系统，拥有独创PSD行星齿轮“硬科技”。在智能化方面，雷凌双擎处于领先位置，搭载丰田TSS智行安全套装、准L2级自动驾驶辅助功能、DRCC动态雷达巡航控制系统等，成为混动市场智趣中级车标杆，让众多年轻人成忠实拥趸。雷凌双擎3年保值率在混动市场排名第一，其实力也由此可见一斑。

与车市上诸多近几年才陆续推出的混动车型有所不同，雷凌双擎来自显赫的丰田混动家族。丰田以25年成熟安全的混动技术为雷凌双擎保驾护航，丰田双擎拥有近6000项专利，是全球混动技术引领者。自1997年推出全球首款量产混动汽车以来，丰田以HEV为代表电动车辆累计销量突破2000万辆。在中国，路上平均每10辆混动车就有近7辆是丰田混动汽车。技术积累雄厚以及规模效应明显，这让雷凌双擎拥有其他车企无法比拟的优势。去年，雷凌双擎在广州大本营遭遇劲敌——轩逸e-power，但在市场激烈的较量中，雷凌双擎无论是性价比还是油耗等方面都略胜一筹。凭借智能化配置、安全配置、双擎技术、销量口碑、“电池无忧”售后、保值率等，雷凌双擎守住擂主的地位。

“天时地利人和”，雷凌双擎努力抓住一切机会。多地政府近年来相继出台一系列措施，提振汽车消费市场，释放消费需求，大力推广节能车、新能源车使用。雷凌双擎在普及和推广混动的路上借政策东风加快步伐。其中，从2019年开始，广州一直有放宽车牌指标的动作，出台额外增加增量指标配置额度措施。为促进车辆节能减排，引导市民购买节能环保车辆，广州在去年4月提出2021年度额外增加3万个中小客车增量指标配置额度，全部配置用于个人节能车指标摇号。从个人节能车指标数量来看，去年6月起，指标数量大于摇号基数，一直保持百分百的中签率。增加节能小汽车增量指标，意味着粤A牌节能车指标更好“摇”。 2021年11月9日，广东省人民政府官方网站发布《关于促进城市消费的若干政策措施》，其中提到，逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制， 2021~2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个。频频的利好政策，让雷凌双擎如虎添翼。

在油价上涨以及政策积极引导等多重因素叠加下，混动汽车正加快普及。按此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，我国新能源汽车销量占总销量20%左右，节能汽车占传统能源乘用车比例要达到50%；2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。

这意味着，我国各类混动汽车的销量未来有望达到年销千万辆的级别。

由于看好混动市场的发展前景，车企与资本不断涌向这一领域，共同把混动市场的蛋糕变得更大，竞争也将加剧，进一步加快提升技术以及降低成本，这对于混动头部企业而言是利好。车市马太效应日益明显，强者愈强，雷凌双擎靠着先发优势以及持续创新，将继续一马当先。